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ルマン24H 2019 トヨタのパブリックビューイングに行ってきました [モータースポーツ]

 2019年のルマン24時間レースもクライマックスを迎えています。 勝って当たり前とか、トヨタしか勝てないから面白くないとか散々に言われていますが、それでも伝統のレースは続きます。 トヨタも再びライバルが現れるまでは ちゃんと残ってないとね。 ルマンに恩返ししなくちゃ。

 さて、今年は そのトヨタさんが地元でもパブリックビューイングをするとかいうので先輩に連れて行ってもらいました。 場所はトヨタさんのやってるフォレスタヒルズというレジャーホテルです。

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 豊田ジャンクションから新東名に向かう大きな橋のところから見えますね。 ホテル・宴会場に結婚式用のチャペル、ウォータースライダーの付いたプールに屋内テニス練習場といろいろあります。

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 パターゴルフ場にポケモンジムも多数!

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 私はここでクリスマスケーキを買ったことがある。 クリスマスの時、駐車場が楽なんですよ。 大きな日帰り湯もあるけど、トヨタ社員(とOB)のサウナ利用マナーが…

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 パブリックビューイングの会場は1階の宴会場。

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 夕飯時だったためかお客さんは少な目。 フィニッシュ時間帯に向けて、どんどん増えていくのかな?

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 J-Sportの中継のほか、独自のオンボードカメラ映像が。 要所要所でトヨタの担当社員さんの解説が入るそうです。 来週のニュルの時もやるそうなので、放送がない時間帯に来てみようかな。

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 去年の優勝トロフィー。 本物? レプリカ? 応援用の旗をもらったけど、もうちょっとグッズが置いてあると もっと良かったかな?

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ついに買ってしまった... 「アローエンブレム グランプリの鷹」のDVD BOX [モータースポーツ]

 このたび思うところあって、ずーっと買うか買うまいかと迷っていた「アローエンブレム グランプリの鷹」のDVD-BOXを購入しました。

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 昔(2005年くらい)、大垣のブックオフに置いてあったのを、さんざん悩んだ挙句に買わなくて後悔してたんですが、いざ買おうとなると定価の2倍くらいになってたので断念。 最近ようやく定価割れをして適正価格に戻ってきたのですが、やっぱりきっかけは この人のことがあったからですね。

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 鷹也の師匠、謎の覆面レーサーこと ”ニック・ラムダ”。 鷹也が読んでたモータースポーツ誌には”ラウダ”って書いてあるのを確認できます。 当時は肖像権とか緩かったけど、やっぱまずいと直前に変更したんでしょうねぇ。

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 BOX 1の背表紙にはF1の”轟スペシャルT1”、BOX 2には”F0”の”サムライ”が描かれています。 この作品の本放送があった77年ころは、ちょうど”スーパーカーブーム”の真っただ中にF1の日本初開催が重なって、本作のほかにも「激走 ルーベンカイザー」、「マシン ハヤブサ」などのスーパーカー+レースもののアニメが多く製作されましたが、一番成功したのが、リアルと虚構のバランスが絶妙だった本作でした。

 さて、轟スペシャルは ご覧のとおり、前4輪/後4輪の8輪車です。 タイヤの数と速さは比例すると真剣に考えられていたんですねぇ。 この当時のF1は、ロータスのグランドエフェクト=”ウイングカー”コンセプト、フェラーリの横置きギアボックスに代表される重量物のセンター配置、そしてワイドトレッド+ロングホイールベース化など、現在のF1に受け継がれるコンセプトが続々と生み出されていたんですが、タイヤの数の方がわかりやすいよな、そりゃ。

 本作は8輪車という奇抜なコンセプトだけではなく、F1の1シーズンの間に前2軸4輪+後1軸ダブルタイヤ4輪のT1、ディジョンのフランスGPのプラクティス中にバックフリップ・クラッシュを経験した後、日本に帰国する時に見た航空機のフラップにヒントを得て決勝までにウイングを可変化改造したT2(実は当時でもレギュレーション違反)、高速サーキット対策に後ろを2軸4輪としたT3の登場といったマシンの強化改造(まるでSVE並みの驚異の開発力)があったり、F1だけでなく、モンテカルロラリーやルマン、サファリラリーにまで挑戦し、モータースポーツの魅力満載の豪華仕様となっています。 またレースには金が必要とか、政治がものを言うということも包み隠さず示しており、スーパーカーブームの子供ファンだけにとどまらず、コアなモータースポーツファンを取り込むことにも成功しているようです。 メカ的にも、ゴードン・マレーのブラバムBT46/2(または”/B”)よりも早く ”ファンカー”を登場させているなど、結構侮れない作品です。(これはシャパラル2Jを参考にしたんでしょうね) そういえば、富士のF1GPに轟鷹也を応援しに行ったという”架空ブログ”(残念ながら今は閉鎖)もありました。

 

 前半の地道なF1GP挑戦記も いいのですが、後半の怒涛の展開、すなわち、アメリカとソ連(!)が国家の威信を賭けてF1に参入、次第に形勢が不利になったアメリカが自国に有利なレギュレーションによるF0規格への移行を強引に認めさせ、そこにオイルマネーの中近東チームも参入して…という、荒唐無稽だけども さもありなんという展開の膨らませ方が自分は好きでしたね。 あと、イザベルな。(ふつう、ユーノーディエールで跳ね飛ばされたらバラバラになるけどな)

 そして忘れちゃならないのが、このエンディング。

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 夕日に向かって歩み続ける鷹也の心情を歌った「レーサーブルース」。 同じ夕日バック、同じ東映グループのシャリバンの「強さは愛だ」と並ぶ私のソウルソングです。

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不死鳥よ永久に… ラウダ逝く [モータースポーツ]

 1975、77、84年のF1チャンピオン、ニキ・ラウダが亡くなりました。 享年70歳でした。 76年の西ドイツGPで瀕死の重傷を負ったのちの奇跡の復活と、雨の富士での棄権。 一旦、引退した後にプロストを0.5ポイント差(シースン終了時点での計算)で下してのチャンピオン返り咲きなど、彼の偉業を讃えるエピソードには事欠きませんが、近年では ジャギュワやレッドブルでの働きぶりが意味不明だったり、息子のマティアスが限りなく凡人に近いドライバーだったり、ジョバンナ・アマティに誘惑されたり、あんなに尽くしてくれたマルレーヌ夫人と離婚した挙句に若いスッチーと再婚したり、片山右京のクソつまらないジョークのネタにされたり、『ニュルの事故で肺を痛めても生き残れたのは煙草を吸っていなかったから』と未成年の私に生涯禁煙の誓いをさせた言葉を放っておきながら 映画「Pole Position」の中でスパスパ吸っていたりと、あんまり若い人からの評判は良くなかったかな? それでも、私らの世代にとって、彼は偉大な憧れのヒーローでした。 なんせ、轟鷹也の師匠の謎の覆面レーサーになったり、写真判定じゃないと分からないほどの僅差になったモナコGPでゴールした瞬間にケン・アカバの勝利を宣言したりと、この人ならそれくらいやってくれそうと誰もが信じていたんだもん。

 思えば、「サーキットの狼」からスーパーカーブームに乗っかってた少年が熱心なモータースポーツファンになったのは、AUTO SPORTの77年12月1日号だかの彼のヘルメット姿の表紙に衝撃を受けたからにほかなりません。 彼がいなければ、今の生活もありません。 岩下レーシングの通販で「parmalat」のエンブレムを買って黒い帽子に縫い付けてかぶってました。 当時はやり出したアディダスのジャージも赤にしたもん。(沢田研二も着てたラウダジャケットは高くて買えなかった) 一度引退した後に、ヨコハマのCM(寺尾聡の”シャドーシティ”!)に出演し、そしてカムバックしてくれた時は本当に嬉しかった。

 そんな彼に一度だけ接近遭遇したのが、2001年の日本GP。 先輩に都合付けてもらったパドックパスで入った鈴鹿のピットエリア。 目の前に当時ジャギュワチーム所属のラウダがいました。

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 勇気を振り絞ってサインを貰いに行く、まだ細かったころの私。

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 流れるような仕草でペンを取り、サラサラとサインをして、またペンを戻すラウダ。 1秒たりとも、1ミリたりとも無駄な動作はありませんでした。 カリスマって、こういう事なんだなぁと実感しました。(ちなみにサインは人からの頼まれ物で、わたし用ではありません。 私は会えただけで十分)

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 現役の時好きだったドライバーが天寿を全うして去っていく。 そういう歳になりました。 ニキよ安らかに… 

 ところで、NHKの「世界ふれあい街歩き」のウィーンの回(おそらく2008年製作版)には、誰がどう見てもラウダ!って人が映っています。 赤いキャップをかぶり、シェパードを2匹連れて軽快に階段を上っていく紳士。 この間の連休中に再放送していたのを偶然目にしましたが、あー、あれはやっぱりラウダだよなぁってあらためて思ってたところです。 これも虫の知らせだったのかな。

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トヨタの新テストコースを見に行く [愛車ヒストリー]

 連休でヒマだったので、トヨタがかねてから建設中の下山テストコースを見に行きました。 トヨタの本拠地がある豊田市郊外の下山村と、隣接する岡崎市の広大な山谷を切り開いて建設中の「トヨタ テクニカルセンター下山」。 このたび、全長5.3kmのカントリー路が運用開始したそうですが、そのコースが模擬ニュルブルクリンクなんだそうです。 かつて鈴鹿を模してヤマハテストコースを造ったように、日本にいながらニュル仕込みのクルマ開発を加速させようという事か。

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 Googleの航空写真でもカントリ―路の全容が確認できます。 まさにミニ・ニュル。 さっそく、豊田市の下山地区の山中に。

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 おおー、トヨタの看板が。

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 そして見えてきたコースの一部。 こんな山中には不似合いな構造物。(今走ってる道路自体が不自然に整備されています。従業員の通勤用に整備されているのね。)

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 ニュルとは言いつつ、テストコース。 安全性は十分に確保されている様子。

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 おお、モダンな建物。 山中には不釣り合いなモダンなオフィス。 車両整備棟?

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 谷を渡る橋が二つ。

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 ここなんかはニュルの反対側の入り口の”Ex-Muehle”ってとこに感じが似てます。 ところで、こういうメーカーのテストコースの近くをうろうろしていると、メーカーのパトロール車が追っ払いに来るという話がマガジンXによく出ていますが、今日は特にそんな車は来ず。 連休中だからかな?

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 想像以上の規模に圧倒されますが、このテストコースの建設計画が持ち上がった時には地元や環境保護団体などからの反対の声が多く上がりました。 環境保全を強化することで県の許可が下りたという事ですが、やっぱり相当山を削っているよ。 Googleの航空写真でも、相当の面積の山野が削られていることが確認できます。

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 昔、「ツインリンクもてぎ」が出来た時も環境破壊では?と感じましたが、メーカーからは環境保護に最大限配慮したとのコメントが。

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 こちらのテストコースも土木的にどうかは知りませんが、今 現在見る限りでは これでいいの?と感じざるを得ません。

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 典型的な例がこれ、調整池。 大規模造成をした所には必ず造られますが、里山が持っていた貯水力を人工的な池で代用したものです。 ようは自然が持っている、これだけの貯水力が失われているという事。 土木やってる人、これなんとかなりませんか? 

 トヨタの新テストコースの完成で、トヨタのクルマが本当によくなるのかと同時に、テストコース近辺の大自然がどのように甦って維持されるのか? こちらも注目しないといけませんね。

 ちなみに豊田市在住の知人によれば、「はやくテストコースが完成して技術部全部 下山村に行ってほしい。 朝夕の渋滞が良くなるから。」だそうです。

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10連休の買い出し 橋カード コンプリート難しい!! [愛車ヒストリー]

 世間は10連休真っ只中(私は9連休)、平成最後の日は朝から雨。 この雨を狙って(バイク居ないから)阿智村・平谷村に買い出しに行きました。

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 まずは阿智村に。 昼神温泉を越えて花もも街道を行きます。 花ももはちょうど今が見ごろ、雨だけどきれい。 R256を上って カフェ・アントンさんへ。

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 ここはドイツパンとこだわり珈琲のお店。 ドイツパンをカットしてもらっている間にコーヒーで一服。 今日はGW対応でブレンドしかなかったけど、それでも美味しゅうございました。

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 これで橋カードも あと1枚。 しかし、最後の1枚(宮の前橋)が超難関。 平谷スキー場でリフト券か売店でコーンスープ購入、あるいは平谷湖フィッシングスポットの半日券購入。 スキー場は既にシーズンオフ。 ドローンかバギー体験で営業しているそうですが、今日は事務所に誰もおらず。(開いてはいたんだけど) 一方の平谷湖の方も、釣り興味ないし魚釣っても持って帰られんし。 フィッシングスポットの方もコーンスープ購入でOKという情報を人伝に聞いて行ってみたんだけど、やっぱり釣りじゃないとダメだって。 平谷湖もコーンスープ購入でOKにして欲しい。

 さて、カードの後は まつのや さんでお酒を購入して(病気されたという事だけど、お元気そうで何より)、道の駅で「豆腐の味噌漬け」と「もうたま」を買って帰途へ。

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 お昼は稲武の「つたや」へ。 前から気になってた店です。 自慢の海鮮が入った太巻き(ハーフ)と筍のお味噌汁。 うまい!

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 つたやの駐車場には不動様と”重軽様”(右端)があります。 重軽様は願いをとなえて持ち上げると、叶うときは軽く感じ、叶わぬ願いは重く感じるそうです。 家内安全を祈念して持ち上げたところ軽く感じました。 

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 今回の収穫。 まだあったヴァンブーリュ(だいぶ澱が出ている)、黒松仙醸のどぶろく、斬九郎生酒。

ちなみに今回のドライブでの燃費は12.2km/ℓ。 けっこう登っているんだけど、信号少な目で定速で走ってるからかな。

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女子ソフト2019シーズン開幕! [スポーツ]

 女子ソフトの2019年シーズンが開幕しました。 今年はドームじゃなくてパロマが開幕の舞台。 決勝トーナメントはオリンピックを意識して横浜スタジアムだそうです。

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 オリンピックに向けて何とかソフト人気を盛り上げようという気が満々の開幕セレモニー。 今年は公式アンバサダーに聞いたことない(少なくともワシは)アイドルが就任。

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 始球式前に歌って踊ったり、ファンサービスでプレゼントのバズーカをスタンドに撃ち込んだり(場外に飛び出してしまったが)と大活躍ですが、なんか努力の方向性が違っている気が…

 開幕戦の方は伝統のトヨタ対ビック。 このカードで何度も繰り返されてきた、出会いがしらのホームランか、あるいは(トヨタの)エラーがらみの失点かという非常に玄人向けの地味ーーな展開。

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 膠着した展開に飽きて… 痺れて来た時に、ふと外野を見ると  あ、芝生席入れるんだ。 あっち行ってみよう。

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 ビックの受付に置いてあったガチャガチャ。 楽しい! ビックはグッズも充実しています。 球場の外を歩いて外野の入り口に行くと、あれ、開いてない。 あ、内野から回るのか。 またまた歩いて戻ります。 結局、開幕ゲームはタイブレークの末にビックが勝利。 アボット頼りのトヨタに比べ、濱村を先発させて上野を押さえに使えたビックの方が一段上手かな?

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 ゲームの後は恒例のドイツ料理屋さんへ。 今日は忙しそうだったので(後から来た夫婦連れは怒って帰っちゃった)、コースはやめてビールとソーセージの一品だけ食べて帰宅。 F1の予選があるからね。 さて、来週は2部の開幕。 金沢はちょっと行くの苦しい。 となると9月の大垣まで見に行けないかな?

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平成最後の春の新酒 アズッカ・エ・アズッコ 2019春 [食楽]

 クルマの街のワイナリーこと、アズッカ・エ・アズッコの2019年春のワインの販売が始まりました。

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 販売初日、多くの常連さんたちが集まっていました。

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 黒ヤギさん。 試飲に忙しいお母さんたちに代わって子供の遊び相手をしていました。

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 白ヤギさんは? いない。 ちょっと心配。

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 今回はオオカミじゃなくてタヌキ中心で。

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春ですかね? 春の買い出し2019 [食楽]

 お酒のストックが無くなったので平谷村へ。 橋カードの収集も進めます。

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 その橋カードに取り扱われてる橋の一つ、根羽峡大橋。 下の川がきれい。 ここのカードは住岡屋商店で惣菜を2種買うともらえます。

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 次は平谷高原スキー場の売店に行ったんだけど、シーズン終了でクローズ。 ここは、春には草スキーの営業もあるはずなんだけど、さもなければフィッシングスポットで一日釣りしなければ… 予定が狂ったので阿智村のショッピングセンターにある、喫茶「ふらっとポっと」まで行って別のカードゲット。 そしてR153を戻って、治部坂高原ジャム工房で2枚目ゲット。 と、…ジャム工房の隣の食堂のメニューに目が留まる。

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 これは?! 瓦そばのパクリでは??

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 まつのやさんの ひな人形。 R153(中馬街道)沿いでは、今、”中馬のおひなさま”をやっています。 旧暦の3月までやっています。 まつのやさんでお酒を買って、さらにR153を下ってネバーランドへ。

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 お昼の定食の3種のきのこ入りソバで今日3枚目のカードゲット。 定食はほかに、日替わり(唐揚げ定食)、カレーうどん、獅子鍋がありました。

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 橋カードも残りは二つ。 次はゴールデンウイークかな。

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 今日の収穫、ござねぶり火入れ酒、喜久水シードル、夜明け前麻布しぼり、紅玉のジャムとリンゴバター、ふらっとポっとのクッキーとくるみの御菓子でした。

 R153沿いには雪もちらほら残っていましたが、意外と山桜が咲いていました。

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新城ラリー2019、モータースポーツ2019シーズン開幕! [モータースポーツ]

 新城ラリー2019に行ってきました。 例年、秋開催だったのが 今回から春開催になり、前回から わずか4ヶ月足らずでの開催となりました。 これは、WRCを秋に持ってくるための布石でしょうか?

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 今回も鬼久保サテライトに行きました。 メイン会場ではGazooのヤリスやスープラがデモランするとかで、ちょっとそっちにも興味はありますが… 今日はWECやF1の予選もあるので忙しい。

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 鬼久保の売店で売ってた、からすみ と くちこ。 渋い!

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 例年通り、ペンションやまぼうしさんでコーヒー買って、エントラント到着を待ちます。 クッキー サービスで貰いました。

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 10時過ぎに00カー、10分後に0カー、そして10時半過ぎに競技車両が到着。 ところで、待機中の競技車を観戦中の子供とすれ違ったら、「ありがとうございました!」と声をかけられました。 やまぼうしさんの子供だったんですね。 弟(?)に尋ねられて、「コーヒー買ってくれたよ」と答えていました。 おじさん、来年も買っちゃうぞ。

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 さあ、いよいよ鬼久保ステージがスタートします。

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 例によってウエービングしながらスタート地点へ。

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 この やまぼうし前は、競技車両を身近に見ることが出来るのでお勧めです。

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 前回は紅葉の中でしたが、今回は新芽が見守る中での競技です。 あと1ヶ月遅ければ新緑や花がきれいでしょうね。

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 次々とエントラントが やまぼうし前を通過。 プロジェクトミュー号も到着。

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 私も やまぼうし前からコースわきへ移動します。

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 観客は前回よりは少な目かな? 3月開催って知らない人もいるのでは?

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 お昼が近いので食事しながら観戦の人も。

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 本宮山スカイラインへの合流点近くのポイント。 今年、ようやく ここへの行き方がわかった。(人が少なかったから?)

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 オープンクラスのミニ。

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 今日、午前中の最終出走はヨタ8でした。

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 スウィーパーはプロボックス。 渋い! これで午前中のセッション終了です。 さて、今日はF1の予選があるので、ここで家に帰ります。

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 昼食は「ふれあい牧場 高原ハウス」の串焼き定食(1000円)のご飯を卵かけご飯に(+100円)。 ホットミルクも付けました。 肉が噛みごたえあって美味しい。 昔の鶏肉はこんな感じだった。 さあ、今年もモータースポーツが始まります。

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NX300 夏用タイヤ装着+異音処置 [愛車ヒストリー]

 タイヤをスタッドレスからサマータイヤに履き替えました。 今シーズンは結局、1回しか雪道走らず。 やっぱり暖冬だったんですね。

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 このクルマになって初めて履くサマータイヤ。 ど新品。 これで転がり抵抗減って、燃費も良くなるでしょうか? 冬場という事もあり、現在の燃費は通常走行で9.4km/ℓ程度。 ディーラーのヒトには、『冬場に その値スゴイ』とは言われるけど、前のクルマはもう少し走ったような気が…

 さて今回は、タイヤ履き替えのほかに室内の異音も見てもらいました。 このクルマは、納車時から左リヤのシートベルト巻取り部付近からギシギシ異音が鳴りまくり。 なんか中で干渉してんだろうな、特に朝夕の低温時は 『われ! クルマ交換せぇや!!』というレベルの連続異音。 家族も気になってしょうがないとの感想。 でも、本格修理したら内装引っぺがして2・3日入院コースかもと、今回の入庫まで我慢してました。 天気のいい日中にじゅうぶん日に当たって、クルマがあったまるとピタッと音が止るのですが。

 レクサス店に着いて、メカさんに同乗してもらって音の確認をしてもらったら、割とすぐに見当がついたみたいで、『楽に外せる部分なので干渉防止の処置をしてみましょう』とのこと。 1時間半待って処置後を確認してみると、確かに音は止まっているようです。 気温が上がっているという事もありますが、路面のギャップを越えても以前のような異音はしません。

 どうやら、この部位の異音は、他にも出ている人がいるようですね。 トヨタの内装設計の人、もう少し良く考えて内装トリムの分割・組み合わせを設計してね。 前のモデルのカーナビ画面のコーティングの剥がれといい、気になったらディーラーに相談してみるものですね。

 さあ、異音も治ったし(おそらく)、タイヤも履き替えたし、春のドライブを楽しもう! 燃費目標は前のクルマと同レベルの10.8km/ℓを目指してみましょうか。

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